皮囊式蓄能器由油液部分和氣體部分構(gòu)成，皮囊用作氣體密封隔離件。皮囊周?chē)挠鸵号c液壓回路相通，因此壓力升高時(shí)氣體被壓縮，油液被吸入皮囊式蓄能器。壓力下降時(shí)，氣體膨脹，從而把油液壓入系統(tǒng)回路。

皮囊式蓄能器除了機(jī)械部分的問(wèn)題外，最關(guān)鍵的部分是橡膠皮囊。橡膠皮囊通過(guò)壓熔而成。如果其尺寸超過(guò)一定范圍，在成分、抗性、不完善性和厚度方面就難以控制。最大的問(wèn)題是皮囊的破裂會(huì)使蓄能器立刻停止工作，導(dǎo)致所有液壓系統(tǒng)故障。

【故障1】壓力下降嚴(yán)重，經(jīng)常需要補(bǔ)氣

皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封(圖1)。當(dāng)蓄能器在工作過(guò)程中受到振動(dòng)時(shí)，有可能使閥芯松動(dòng)，使密封錐面1不密合，導(dǎo)致漏氣。此外，閥芯錐面上拉有溝槽，或者錐面上粘有污物，也可能導(dǎo)致漏氣。此時(shí)可在充氣閥的密封蓋4內(nèi)墊入厚3mm左右的硬橡膠墊5，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。

① 氣閥漏氣嚴(yán)重，皮囊內(nèi)根本無(wú)氮?dú)?，以及皮囊破損進(jìn)油。

②當(dāng)系統(tǒng)最大工作壓力過(guò)低時(shí)(低于蓄能器內(nèi)氮?dú)鈮毫?dǎo)致液壓油進(jìn)入不了蓄能器)，蓄能器完全喪失蓄能功能(無(wú)能量可蓄)。

③其他閥有泄漏等故障。如圖3所示的系統(tǒng)，當(dāng)節(jié)流閥1調(diào)節(jié)開(kāi)口過(guò)大或閥芯卡死在全開(kāi)位置時(shí)，蓄能器往系統(tǒng)釋放油液時(shí)，有一大部分油液從節(jié)流閥流向油箱，因此蓄能器不起作用或往系統(tǒng)補(bǔ)液時(shí)間長(zhǎng)。當(dāng)然也會(huì)同時(shí)產(chǎn)生蓄能器充液時(shí)間長(zhǎng)的故障。此時(shí)可調(diào)小節(jié)流閥1的開(kāi)口，對(duì)閥進(jìn)洗。